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May 29, 2023

La flotta mobile in evoluzione a zero emissioni di Fortescue e l'infrastruttura elettrica associata

Fortescue ha riflettuto sui rapidi progressi compiuti con la sua strategia tecnologica verde a zero emissioni nei suoi rapporti annuali e sul clima appena pubblicati. Nell'anno fiscale 23 (da luglio 2022 a luglio 2023), Fortescue

Fortescue ha riflettuto sui rapidi progressi compiuti con la sua strategia tecnologica verde a zero emissioni nei suoi rapporti annuali e sul clima appena pubblicati. Nell'anno fiscale 23 (da luglio 2022 a luglio 2023), Fortescue ha implementato i suoi primi prototipi in loco e nel giugno 2023 il suo primo camion da trasporto elettrico a batteria è arrivato a Christmas Creek.

Il "Roadrunner", basato su un Terex MT4400 Fortescue convertito della classe 240 tonnellate, offre diversi primati nell'estrazione mineraria di superficie, tra cui la capacità di ricarica rapida in 30 minuti e la capacità di immagazzinare energia rigenerata mentre si guida in discesa.

Oltre a questo, un prototipo di Offboard Power Unit (per alimentare un escavatore elettrico Liebherr R 9400 precedentemente consegnato in cantiere) e un prototipo di Fast Charger da 3 MW (per caricare il prototipo di camion elettrico a batteria) sono stati trasportati allo stabilimento siderurgico di Christmas Creek sito minerario per continuare la messa in servizio e i test in loco. L'ultimo importante pezzo di attrezzatura mobile primaria per i test sarà il camion elettrico a celle a combustibile a idrogeno di Fortescue, basato sul Liebherr T 264 della classe 240 tonnellate, che sarà consegnato a Christmas Creek nell'anno fiscale 24, più precisamente entro la fine del 2023.

E nel maggio 2023, la locomotiva a doppia alimentazione ad ammoniaca di Fortescue, soprannominata "Locommonia", è arrivata a Salomone per essere sottoposta a test sul campo. La messa in servizio della locomotiva è in fase di completamento in vista delle prove sulla linea principale nell'anno fiscale 24. Il minatore afferma che sta continuando a esplorare lo sviluppo del primo Infinity Train al mondo che utilizzerebbe l’energia gravitazionale per ricaricare i sistemi elettrici della batteria senza ulteriori requisiti di ricarica.

In un quadro più ampio, nell'anno fiscale 2023, Fortescue afferma che il team ha anche continuato a progettare percorsi di soluzioni costituiti sia da prodotti "off-the-shelf" che da nuove tecnologie attraverso collaborazioni e partnership con OEM leader a livello mondiale, tra cui Liebherr e Fortescue WAE.

Il focus di questo flusso di lavoro include anche la progettazione e la costruzione dell’infrastruttura elettrica in loco necessaria per alimentare e caricare la nuova flotta a zero emissioni.

Fortescue aggiunge che il gruppo Green Mobility sta anche identificando soluzioni per generatori, veicoli leggeri e attrezzature minerarie di supporto, oltre a collaborare con i partner appaltatori in loco per allinearsi su un percorso di transizione di successo delle loro flotte. Una serie di prove per la convalida di veicoli leggeri elettrici a batteria, attrezzature minerarie di supporto e infrastrutture elettriche sarà completata nell'anno fiscale 24.

Il team sta inoltre perseguendo opportunità con gli OEM lungo tutta la complessa catena di fornitura e si è impegnato ad acquistare tre escavatori elettrici da 400 t e due locomotive elettriche a batteria.

Fortescue ha inoltre iniziato a progettare e costruire l'infrastruttura di reticolazione elettrica in loco che porterà l'energia dalla trasmissione Pilbara Energy Connect dove è necessaria in loco. Il progetto mira a integrare l'estrazione del minerale di ferro di Pilbara e le operazioni portuali di Fortescue in un'unica rete comune da 220 kV.

Questo programma di lavori proseguirà dal FY24 al FY28 per consentire ai suoi siti di avere l'infrastruttura elettrica pronta per alimentare le apparecchiature elettriche, non appena diventeranno operative.