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Jun 26, 2023

I manifestanti continuano a colpire i veicoli Cruise e Waymo della GM

Il normale cono da costruzione arancione è diventato un simbolo di resistenza nell’insurrezione contro i veicoli a guida autonoma. I membri di un gruppo chiamato Safe Street Rebel hanno iniziato a posizionare coni da costruzione

Il normale cono da costruzione arancione è diventato un simbolo di resistenza nell’insurrezione contro i veicoli a guida autonoma.

I membri di un gruppo chiamato Safe Street Rebel hanno iniziato a posizionare coni da costruzione sui cofani dei robotaxi il mese scorso a San Francisco. L'azione rende le auto incapaci di continuare a guidare finché un essere umano non rimuove i coni o non riavvia i loro sistemi.

I vigilantes hanno iniziato il loro attacco ai veicoli – presto noto come “coning” – prima del controverso voto di questo mese in cui la California Public Utilities Commission ha approvato l’espansione del servizio commerciale di guida autonoma in tutta la città.

Il via libera è arrivato nonostante le obiezioni della San Francisco Municipal Transportation Agency, della polizia cittadina e dei vigili del fuoco, tutti i quali hanno affermato che i veicoli a guida autonoma spesso interferiscono con i soccorritori e causano fiaschi stradali.

Sia Waymo che Cruise, le due società di robotaxi che operano a San Francisco, hanno rifiutato di dire quante volte le loro auto sono state colpite.

Secondo Cruise, la frequenza degli incidenti è drasticamente rallentata dopo il voto del 10 agosto. Hannah Lindow, portavoce dell'azienda, ha detto che gli sforzi di confinamento erano "legati a quel momento" e ha previsto che le proteste svaniranno.

Waymo ha rifiutato di commentare.

Ma gli organizzatori di Safe Street Rebel intendono continuare la loro battaglia contro i veicoli a guida autonoma, in particolare perché l’agenzia municipale di trasporto pubblico presenta una petizione ai regolatori statali per un riesame formale della loro decisione. Il voto ha consentito a Cruise di espandersi in città e a Waymo di iniziare il servizio commerciale.

"Non è sicuramente finita", ha detto ad Automotive News Andy, un rappresentante di 27 anni di Safe Street Rebel. "Ci sono più opportunità di reazione".

Ha rifiutato di fornire il suo nome completo in parte perché temeva ripercussioni legali derivanti dagli incidenti di cono.

Non è chiaro se il cono delle auto violi le ordinanze locali o le leggi statali. Il codice penale della California descrive il vandalismo come "danneggiare, distruggere o deturpare intenzionalmente" la proprietà, e Safe Street Rebel ha affermato che le sue azioni non costituiscono nessuna delle precedenti.

Kathryn Winters, portavoce del dipartimento di polizia di San Francisco, ha detto di non avere informazioni su eventuali arresti o "qualsiasi azione di polizia" contro persone che avevano colpito auto.

Andy si è irritato alla parola "vandalismo" e ha preferito "imbrogli" per descrivere l'attività di cono. Aveva un altro motivo per rifiutare di condividere il suo nome completo: codifica e lavora nel settore tecnologico. Non vuole essere etichettato come un luddista, anche se dice che il termine riflette accuratamente la sua prospettiva sui robotaxi e sul progresso tecnologico in generale.

Molti Safe Street Rebels hanno fatto carriera nel settore tecnologico, ha detto, e "ne siamo scettici perché ci lavoriamo".

Tale competenza può suscitare riserve, e ciò è parallelo all’esperienza dei veri Luddisti, lavoratori tessili inglesi che si ribellarono all’uso dei macchinari agli albori dell’era della fabbrica all’inizio del 1800.

I luddisti non sostenevano un rifiuto totale della tecnologia, ha affermato Brian Merchant, autore di Blood In The Machine: The Origins Of The Rebellion Against Big Tech, che pubblicherà il mese prossimo. Piuttosto, molti luddisti lavoravano con macchine e tecniche innovative nelle proprie case e volevano garantire che un’adozione più diffusa non andasse a vantaggio esclusivamente dell’élite della società a scapito di tutti.

Per certi aspetti, ciò coincide con la resistenza di Safe Street Rebels alle auto a guida autonoma che proliferano in tutta San Francisco.

"Se stai affrontando una tecnologia o stai resistendo ad essa perché quella tecnologia è una minaccia diretta per la tua comunità o il tuo stile di vita, allora essere un luddista dovrebbe essere incoraggiato", ha detto Merchant. "Gli attivisti che stanno bombardando le auto a San Francisco dovrebbero abbracciare il termine. Sono impegnati in un'azione luddista e, per molti versi, ammirevole."

Le società di robotaxi, non a caso, non sono d’accordo.

Nonostante un incidente che ha coinvolto uno dei suoi veicoli e un camion dei pompieri una settimana dopo il voto decisivo della California Public Utilities Commission, Cruise ha affermato che i suoi robotaxi offrono un trasporto sicuro. L’azienda ha inoltre affermato che i suoi veicoli forniscono viaggi affidabili fino a tarda notte per i lavoratori e che le sue auto hanno consegnato più di 2 milioni di pasti ai residenti della città che altrimenti potrebbero soffrire la fame.