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Jul 17, 2023

“Dither & Delay” del governo britannico sui rischi legati ai veicoli elettrici Investimenti essenziali per la decarbonizzazione dei trasporti

Le manovre “esitanti e ritardate” del governo britannico riguardo al mandato relativo alle auto e ai furgoni a zero emissioni potrebbero rischiare di investire miliardi di sterline in investimenti privati ​​nel Regno Unito

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Le manovre “esitanti e ritardate” del governo britannico riguardo al mandato per auto e furgoni a zero emissioni potrebbero rischiare di investire miliardi di sterline in investimenti privati ​​nella rete di ricarica del Regno Unito, mettendo a rischio l’intera decarbonizzazione dei trasporti, ha affermato la principale ONG europea nel settore dei trasporti puliti, Transport & Ambiente, ha detto.

Attualmente l’infrastruttura di ricarica del Regno Unito è sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi del governo di 300.000 caricabatterie entro il 2030, con un tasso di crescita su base annua del 35% in media negli ultimi tre anni. Se dovesse verificarsi un indebolimento del mandato ZEV, come si vociferava, sarebbero messi a rischio investimenti per un valore di 6 miliardi di sterline. Se il mandato ZEV venisse attenuato per rendere il 2024 non vincolante per l’industria, ciò comporterebbe il rilascio nell’atmosfera di 3,8 milioni di tonnellate di CO2 in più – circa il 3% delle emissioni dei trasporti del Regno Unito nel 2022.

Fonte: ZapMap, "Statistiche sulla ricarica dei veicoli elettrici 2023"

Oltre alla rete di ricarica, T&E ha anche sottolineato che anche la produzione di batterie nel Regno Unito potrebbe essere a rischio. Recentemente il governo e Tata hanno annunciato che nel Somerset sarà costruita una nuova gigafactory di batterie che creerebbe fino a 4.000 posti di lavoro altamente qualificati, ma se il Regno Unito si allontana da un’ambiziosa strategia sui veicoli elettrici, ulteriori investimenti nella catena del valore delle batterie o nell’occupazione potrebbero non concretizzarsi. .

L’analisi T&E, che aggiorna la ricerca precedente sugli investimenti europei nelle batterie, suggerisce che almeno 100 GWh sono a rischio, ovvero il 70% degli investimenti annunciati nelle batterie nel Regno Unito. Ciò metterà il Regno Unito in balia della volatilità dei mercati globali per assicurarsi componenti e metalli per la sua transizione verde, perdendo posti di lavoro e valore aziendale.

La ricerca condotta dal governo ha dimostrato che quanto più velocemente il mandato ZEV accelera la transizione ai veicoli elettrici, tanto maggiori saranno i vantaggi in termini di costi.

Il governo sta sovvenzionando la gigafactory Tata con stime che suggeriscono che vale 500 milioni di sterline, ma qualsiasi incertezza sulla transizione del Regno Unito ai veicoli elettrici spaventerà gli investitori, il che significa che il governo dovrà probabilmente concedere ulteriori sussidi in un momento in cui c’è una forte pressione sulle finanze pubbliche. T&E avverte che il Regno Unito sta sacrificando la sua strategia industriale e di decarbonizzazione a lungo termine per placare alcuni parlamentari scettici sul clima e parti dei media ostili alla transizione.

Richard Hebditch, direttore dei Trasporti e dell'Ambiente del Regno Unito, ha dichiarato: “È francamente ridicolo che alcuni nel governo stiano addirittura prendendo in considerazione l'idea di annacquare il mandato delle auto e dei furgoni a emissioni zero. Il mandato è concepito per aiutare l’industria a passare agevolmente ai veicoli elettrici in ogni fase del processo: produzione, infrastrutture di ricarica, produzione di batterie.

“La più grande minaccia agli investimenti pianificati deriva dai “ritardi e ritardi”, che minano la fiducia nel Regno Unito da parte di coloro che stanno valutando di investire nella catena di fornitura delle batterie e nelle infrastrutture di ricarica. Il primo ministro Sunak deve inviare un messaggio chiaro e forte agli investitori e al suo stesso partito, celebrando una storia di successo con investimenti a sostegno dei posti di lavoro nel Regno Unito che possono portare a riduzioni delle emissioni, senza indebolire le stesse politiche che creano quel successo”.

Articolo da T&E.

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