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Jul 19, 2023

Come un erede dei Lego ha trasformato il concetto di parcheggio in un ecosistema automobilistico

La Danimarca non è la nazione più amichevole per gli appassionati di auto. L'autostrada che ti porta dall'aeroporto di Billund verso la piccola città di Vejle attraversa vasti campi di luce penetrante,

La Danimarca non è la nazione più amichevole per gli appassionati di auto. L'autostrada che ti porta dall'aeroporto di Billund verso la piccola città di Vejle attraversa vasti campi di fiori di colza di un giallo intenso, luminosi e penetranti, interrotti solo da occasionali fabbricati agricoli in legno dipinti nel caratteristico rosso piatto così profumato della Scandinavia meridionale. La strada è pianeggiante, dritta come una freccia, perfettamente asfaltata e in gran parte vuota, ma se sei tentato di concederti un'innocua accelerazione, ricorda che i limiti di velocità relativamente bassi della Danimarca vengono applicati spietatamente. Se vieni sorpreso a fare il doppio della velocità massima, o a oltre 200 km/h, o se la tua guida è considerata spericolata, la tua auto può essere confiscata e venduta, la perdita resa ancora più irritante dal fatto che, se sei residente danese , avrai già pagato l'allettante tassa di immatricolazione del 150% dei veicoli di lusso che trasforma anche una Porsche 911 entry-level in una transazione da $ 300.000. Se lo stato mette all'asta la tua auto, non ricevi nemmeno il rimborso di quella tassa.

Le corse appariscenti e altre vistose manifestazioni di ricchezza non sono una cosa di Scandi, il produttore svedese di hypercar Koenigsegg è un raro caso anomalo. L’industria automobilistica della regione, limitata alla Svezia, si è concentrata a lungo sulla qualità e sulla longevità piuttosto che sull’immagine, e gli scandinavi sono stati tra i primi e più entusiasti ad adottare i veicoli elettrici. Quindi è strano viaggiare qui per visitare un'impresa che unisce, sotto un unico ampio tetto, aziende e officine che offrono quasi tutto ciò di cui il collezionista di auto di fascia alta ha bisogno: vendita, deposito, manutenzione, riparazione e preparazione di auto da corsa, oltre a le cose che probabilmente vorranno, tra cui un agente immobiliare, un commerciante di vini pregiati e un intermediario di diamanti.

I benzinai di qualsiasi altro paese ucciderebbero per una struttura come My Garage. Ma perché, ti chiedi mentre guidi attraverso la distesa rurale e piatta dello Jutland, in mezzo a un parco auto locale reso umile da quella pesante tassa, è stato stabilito qui? E può l’area supportare una preoccupazione che sembra più adatta alla leggendaria cultura automobilistica, per esempio, di Los Angeles?

In verità, My Garage è chiaramente fiorente ed è destinato a espandersi sia qui che in nuovi locali più adatti alle auto veloci rispetto alla Danimarca. Deve la sua esistenza (e il suo indirizzo) al fatto che quest'area ospita anche il più grande produttore di pneumatici del mondo, anche se non nel modo in cui potresti pensare. Nel 1891, Ole Kirk Christiansen nacque in povertà vicino a Billund, dove ora si trova l'aeroporto. Divenne falegname e iniziò a produrre giocattoli da costruzione in legno, chiamando la sua azienda come una combinazione di due parole danesi che significano "gioca bene": Lego. Suo figlio Godtfred ha sviluppato i mattoncini di plastica che conosciamo oggi. Si sono rivelati popolari e nel 2015 Lego ha superato Mattel come il più grande produttore di giocattoli del mondo ed è stato nominato dalla società di consulenza globale Brand Finance il marchio più forte del mondo, battendo la Ferrari. L'azienda ha un fatturato annuo di quasi 10 miliardi di dollari e utili superiori a 2 miliardi di dollari, ed è ancora di proprietà privata di alcuni degli eredi di Ole, molti dei quali vivono in tenute vicine a dove è nato. Il record di produzione di pneumatici di Lego è un sottoprodotto della sua colossale scala come produttore di giocattoli, il Guinness World Records non fa distinzione tra pneumatici in miniatura e a grandezza naturale. Circa la metà dei kit Lego includono pneumatici e l’azienda produce oltre 300 milioni di ruote ogni anno.

Alto, patrizio e costantemente assistito da Pippi, il suo vecchio setter danese, Anders Kirk Johansen è uno dei nipoti di Godtfred e il fondatore di My Garage. Molte persone ereditano alcuni Lego dai genitori o dai fratelli maggiori; Kirk Johansen, insieme agli altri discendenti di Godtfred, ereditò i Lego quando suo nonno morì nel 1995. (Il suo ramo familiare vendette la sua quota nel 2007). Ha ereditato anche il suo amore per le auto da Godtfred, che ha accumulato una collezione impressionante ma, con i tipici Modesto danese, ha pilotato un'umile Mini per 20 anni come suo autista quotidiano.

"Ha costruito l'aeroporto in cui sei appena atterrato", mi dice Kirk Johansen. "Quando l'azienda ebbe bisogno di un aereo più grande, iniziammo a riporre le sue auto nell'hangar in cui tenevamo quello vecchio. Ma era a circa mezz'ora di macchina da dove vivevamo, e quando arrivavamo lì, a volte le auto non partivano , altrimenti non potremmo tirarli fuori. Quindi avevamo bisogno di qualcosa di meglio.”